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中新网客户端10月18日电F1 日前发布2022赛季赛历。新赛季自3月18日开始，包含23场大奖赛，中国站则继续缺席。
新赛季的揭幕战巴林大奖赛开始于3月18日，收官战阿布扎比大奖赛将在11月20日进行。澳大利亚、加拿大、日本、新加坡在连续缺席两年之后回归赛历，迈阿密大奖赛首次进入赛历。
该赛历已提交世界汽车运动理事会并获得批准。F1官方表示，全球范围持续的疫情影响了中国站的举办，但一旦条件允许，F1中国站会尽快回到赛历当中。
F1主席兼CEO斯蒂法诺多梅尼卡利表示“我们非常高兴发布了2022赛季赛程，因为我们将准备进入这项运动的新规则时代。明年将会有全新的规则和被设计为更容易近战的赛车。
”“到目前为止，这个赛季非常不可思议，赛道上展现了非常多精彩的缠斗，在疫情的影响之后，大量观众和车迷重新回到了比赛中。我们期待在下个赛季迎接更多的车迷回归，希望2022年会比我们过去两年经历的生活更加正常。
”。
F1汽车赛的全称是
今天上午，F1发布2022赛季赛历，全年包含创纪录的23场大奖赛，其中中国站继续缺席。新赛季的揭幕战巴林大奖赛开始于3月18日，收官战阿布扎比大奖赛将在11月20日进行。
澳大利亚、加拿大、日本、新加坡在连续缺席两年之后回归赛历，迈阿密大奖赛首次进入赛历。该赛历已提交世界汽车运动理事会并获得批准。
F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利表示“我们非常高兴发布了2022赛季赛程，因为我们将准备进入这项运动的新规则时代。明年将会有全新的规则和被设计为更容易近战的赛车。
”阿尔法-罗密欧车队2022赛季的车手阵容仍有一席处于待确认的状态，现F2车手皮亚斯特里近日接受采访时直言鉴于现状，明年自己成为F1正式车手的可能性几乎为零，并且明示“自己知道周冠宇与那个席位一直有着非常密切的联系”。在吉奥维纳兹的积极“自救”下，2022年F1能否看到中国车手的身影依然成疑。
而F1中国大奖赛重返视野也需要继续等待。
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F1发布2022赛季赛历，其中包含了创纪录的23场大奖赛，该赛历已提交世界汽车运动理事会并获得批准。新赛季的揭幕战巴林大奖赛开始于3月18日，最后的收官战阿布扎比大奖赛将于11月20日结束。
在全球范围持续的疫情意味着F1中国大奖赛将不会出现在2022赛季的赛历中，但F1迫不及待地想回到中国进行比赛，并期待与车迷们尽快重逢。一旦条件允许，F1中国大奖赛将尽快恢复到赛历当中。
F1在一份声明中提到“在2022赛季之前，F1经历了前所未有的两年。这两年中，新冠疫情导致了2020赛季17场比赛以及2021赛季22场比赛的赛历修改。
考虑到这项运动的国际性，这是一个巨大的成就。”“新冠疫情继续为2021赛季的比赛增添挑战，但是当挑战发生时，整个F1运动表现出了应对和适应能力。
”F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利表示“我们非常高兴发布了2022赛季赛程，因为我们将准备进入这项运动的新规则时代。明年将会有全新的规则和被设计为更容易近战的赛车。
”。
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本周末的F1将开启一段全新的旅程——美国迈阿密大奖赛。2018年举办F1迈阿密大奖赛的计划被首次提出，并想在2019年加入赛历。
不过受到诸多外部因素的阻碍，2018年7月23日F1发表官方声明称迈阿密大奖赛延期加入赛历。2019年4月25日，迈阿密放弃了此前在市中心举办F1街道赛的计划，并将办赛场地转至硬石体育场。
2020年1月，迈阿密大奖赛的组织方在与当地各方进行了数月讨论之后，宣布对于初版的赛道布局进行修改，于是有了接下来的设计。2020年2月，时任F1CEO切斯·凯里表示迈阿密大奖赛不会在21年加入赛历。
终于在2021年4月18日，F1官方宣布迈阿密大奖赛将于2022年加入赛历，并发布了最终版迈阿密国际赛道。本周末看点八届F1年度车队冠军梅赛德斯AMG车队在今年遇到了大麻烦，从前四站比赛表现来看，他们的赛车速度始终无法跟上领先集团的法拉利和红牛，并且依旧存在着严重的“海豚跳”问题，赛场上的统治力大不如前。
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5月17日消息，铃鹿赛道官方确认，本田汽车公司将作为本赛季F1日本大奖赛的冠名赞助商。2022赛季F1日本大奖赛将于10月7-9日在铃鹿赛道进行，这将是日本大奖赛时隔两年后再度回归赛历。
反观中国，受疫情影响，自2020年开始，F1大奖赛便与中国绝缘。虽然本赛季，上海车手周冠宇成功成为F1正式车手，但他何时能在家门口比赛，仍然是个未知数。
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[爱卡汽车海外新车原创]2月17日，法拉利在线上发布了2022赛季的一级方程式锦标赛的赛车，新车代号F1-75，这款赛车是法拉利为F1赛事打造的第68款单座赛车。法拉利设计中心还为其特别研发了一款全新的红色色调用于车身的涂装。
而F1-75的车型命名则是为庆祝跃马品牌诞生75周年。另外，法拉利F1赛车长久以来的一大特色——意大利国旗涂装在新车上也得到了继承。
为了在2022年赛季让新赛车具备足够的竞争力，F1-75在马拉内罗工程师的精心打造下有着众多亮点。规则方面，2022赛季也由于规则大改而充满了变数，地面效应时隔40年后重返F1赛场，而轮胎供应商倍耐力也将自本赛季引入18英寸的轮胎。
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卡塔尔罗塞尔国际赛车场将于今年11月19-21日举办首届F1卡塔尔大奖赛，并且主办方与F1签署了一份从2023年起为期十年的合同。卡塔尔罗塞尔国际赛车场最著名的是它与摩托车运动的联系，自从2004年以来，这条赛道承办了多届MotoGP赛事。
伴随着F1卡塔尔大奖赛加入2021赛季赛历，促成了2021赛季将以3场中东地区的分站作为收官阶段。在F1卡塔尔大奖赛之后，首届F1沙特大奖赛将于12月3-5日举办，最后是12月10-12日的F1阿布扎比大奖赛作为收官站。
在谈到卡塔尔加入2021赛季赛历时，F1主席兼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利赞扬了卡塔尔汽车和摩托车联合会以及卡塔尔当局在短时间内帮助安排大奖赛的努力，他表示我们非常高兴地欢迎卡塔尔加入本赛季的F1大家庭，以及从2023年开始长期加入F1赛历。“卡塔尔汽车和摩托车联合会以及相关部门的表现令人感到难以置信，他们以极快的速度行动，以确保本赛季在罗塞尔赛道能够举行比赛。
”。
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"不仅中断宾士自2014年开始垄断的年度车手冠军霸业，也是本田时隔30年再度站上F1赛场的巅峰。本田自2015年重返F1赛场，以引擎制造商的身份为这个全球最顶尖的赛车运动提供动力单元，虽然一开始在McLaren车队出师不利，但从2018年转与红牛车队体系合作后就持续进步。
而前一次本田夺冠已要追溯至1991年，当时是McLaren车队的引擎供应商，而夺冠车手就是大名鼎鼎的AyrtonSenna，距今恰巧时隔30年。在成功帮助红牛车队与MaxVerstappen斩获年度车手冠军后，不仅证明其研发实力，也为本田的历史写下新的一页。
不过似乎是命运捉弄人，在拿下渴望已久的冠军后，却也是本田在F1赛场的最终战，受到疫情与集团策略转型的影响，本田已在2020年10月宣布将于2021年赛季结束后全面退出F1赛场，未来将专心投入纯电车领域。而以红牛车队来说，今年赛季结束后将不会继续寻找别家引擎供应商，而是将成立自己的动力单元部门，收购并承接本田现有的动力单元技术。
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当日，在巴库进行的2021年世界一级方程式赛车锦标赛阿塞拜疆大奖赛正赛中，红牛车队墨西哥车手佩雷兹夺得冠军，阿斯顿马丁车队德国车手维特尔获得亚军，红牛二队法国车手加斯利获得季军。6月6日，冠军佩雷兹（右二）、亚军维特尔（左一）和季军加斯利（右一）在颁奖仪式上合影留念。
新华社发6月6日，红牛车队墨西哥车手佩雷兹在比赛中。
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大众集团宣布旗下品牌加入F1战局的消息，奥迪与保时捷将于2026年参战F1锦标赛。目前奥迪与McLarenF1车队协商，有望买下McLarenF1车队甚至是并购其公司;保时捷则与RedBull车队讨论在未来提供赛车引擎技术，亦或者加入车队，建立长期合作关系。
大众集团执行长HerbertDiess日前在访谈中提到，汽车市场逐渐走向电动化，赛车活动也面临节能减碳压力，但F1仍是全世界赛车迷关注的焦点，因此具备电动车发展实力的奥迪与保时捷两个品牌，都将加入2026年的F1锦标赛。F1赛车是国际汽车联盟举办最高等级的赛车比赛;2021年底国际汽车联盟宣布，2026年起，针对赛车动力将做出改变，一半的动力来源将改用马达，并改采合成燃料，有效降低车队参赛成本，也改变1950年F1开幕以来的赛车传统。
McLarenRacing来自英国，成立于1963年，是现役F1车队中，参赛历史仅次于法拉利的车队，也是F1最成功的车队之一。RedBullRacing则是奥地利红牛公司旗下的F1车队，2005年首次出赛，也是目前F1中知名度颇高的车队。
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